Los piratas que nacieron del caos
En 2008, 293 barcos fueron abordados por piratas frente a las costas de Somalia. Este dato es un 11% superior al del año 2007. Y parece que en este 2009 la crecida puede ser ya exponencial. Más de 20.000 barcos cruzan todo el año por el estrecho de Adén, puerta al mar Rojo y una importante ruta comercial por donde se transporta el 30% del petróleo que se consume en Europa. En la actualidad existen todavía 13 barcos y más de doscientos rehenes bajo el secuestro de los piratas somalíes.
Su modo de actuar es acercarse en pequeñas lanchas hacía los barcos mercantes y abordarlos. Tienen en su arsenal fusiles semi automáticos, lanzagranadas y morteros. Ante estos ataques la pregunta es obvia, ¿no existe otra ruta?
El hecho es que si existe, pero tiene el inconveniente que se tardan 3 semanas más, además de los gastos de combustible. Y no es tan sólo el valor económico, lo importante para la comunidad internacional es la restauración del orden en Somalia. País asolado por la guerra y dominado por señores de la guerra y clanes de la zona. Sin un orden dentro de sus fronteras los esfuerzos de Europa, EEUU, China o Canadá por proteger a los barcos, tan sólo pueden ser preventivos y de vigilancia. Y es que estamos hablando de una zona de 2’85 millones de kilómetros cuadrados que debe ser patrullada a diario.
Somalia fue una excolonia francesa e italiana que se independizó en 1960 y vivió sus primeros años bajo la protección de la antigua URSS hasta que esta apoyó también a su país enemigo Etiopía, de mayoría cristiana y en disputa por unos territorios con Somalia. Esto hizo que el país girará a occidente. La mala gestión económica provocó que en estallarán los conflictos entre diferentes clanes tribales. Esto desembocó en la creación de dos países (no reconocidos internacionalmente, pero que cuentan con gobierno) la república de Somalilandia en 1991, y Puntland en 1998. En medio quedaba la maltrecha Somalia.
Fue entonces cuando la UCI (Unión de Cortes Islámicas) tomó el control y aplicó la shaira (ley islàmica) en su zona de influencia. Aplicaban la ley y el pueblo les pagaba por ellos. Así poco a poco pudieron financiar la seguridad, la educación y asegurar un orden donde sólo había caos. Pero la UCI estaba en guerra con los señores de la guerra, que controlan zonas como caciques y hacen pagar por el uso de carreteras, por comprar, por vender, etc… y estos se agruparon en el ARPCT (Alianza para la Restauración de la Paz y Contra el Terrorismo) y con gobierno de transición federal, que tenía el apoyo internacional. Ninguno de estos dos sectores consiguió imponer el control más que en sus zonas. Pero, ¿por qué se ha llegado a esta guerra cruenta? ¿Por etnia, por religión? Muy improbable dado que la etnia dominante es la Somalí con un 98% y la religión es musulmana suní. No hay grandes desacuerdos allí.
La consecuencia natural han sido las elecciones celebradas el pasado diciembre donde la UCI ganó de de manera legítima. El nuevo presidente Shreik Ahmed, aplicó la shaira de nuevo y ahora tiende un puente de cooperación con la Unión Africana y la ONU (antiguos aliados del gobierno de transición). Shreik Ahmed es ahora un islamista moderado, que años atrás pidió la guerra santa “jihad” contra las tropas etíopes que apoyaban al gobierno de transición federal. Lejos ahora de ese mensaje y sin tropas extranjeras etíopes en el país, el nuevo presidente se muestra conciliador y espera poder colaborar para poder detener los secuestros marítimos.
Pero en estos momentos los señores de la guerra aún operan impunemente en la zona. A ello hay que sumarle la división del país, muestra evidente son los dos apéndices al norte y sur en forma de países independientes. Y además la milicia de Al-Shaba. Esta milicia radical era el brazo armado de la UCI, pero ahora los tacha de aliados de occidente y da cobertura y armamento a los piratas de la zona.
Parece pues que no es tan sólo una cuestión de enviar fragatas de guerra, sino de reconstruir un país donde todos quieren la paz y tan sólo unos pocos les beneficia la guerra.
Frank Arnau Vega
Tags: Periodismo internacional, piratas, Puntland, Somalia, Somalilandia
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26 Abril 2009 at 07:31
Interesante articulo, pensar que uno se imagina a los Piratas como personajes de historias pasadas. Pregunto yo: Con el dinero que ahorran en la ruta (por no elegir la mas larga) en combustible, no podrian dotar de armas a los buques comerciales para repeler a estas “lanchitas”?